كتب اندبندنت عربية رسوم ترمب الجمركية تجبر الشركات على البحث عن بدائل..اخبار عربية عبر موقع نبض الجديد - شاهد فرض ترمب تعريفات جمركية على واردات سلع بقيمة 1.4 تريليون دولار تصل من كندا والمكسيك والصين رويترز أخبار وتقارير اقتصادية nbsp;أميركاترمبالرسوم الجمركيةالصينأوروباتخطط نوفو نورديسك الشركة المصنعة لعقار أوزمبيك لزيادة إنتاج أدويتها المخصصة... , نشر في السبت 2025/03/15 الساعة 10:39 ص بتوقيت مكة المكرمة التفاصيل ومشاهدتها الان .
فرض ترمب تعريفات جمركية على واردات سلع بقيمة 1.4 تريليون دولار تصل من كندا والمكسيك والصين (رويترز)
أخبار وتقارير اقتصادية أميركاترمبالرسوم الجمركيةالصينأوروبا
تخطط "نوفو نورديسك" الشركة المصنعة لعقار "أوزمبيك" لزيادة إنتاج أدويتها المخصصة للسوق الأميركية، بينما تواجه شركة "بوينغ" أخطار اضطرابات في سلسلة التوريد وارتفاع كلف تصنيع الطائرات التي قد لا تتمكن من تمريرها إلى العملاء، وفي الوقت نفسه تقدم "شين غروب ليميتد"، شركة التجزئة الصينية عبر الإنترنت، حوافز لمورديها الرئيسين في قطاع الأزياء لإنشاء طاقة إنتاجية جديدة في فيتنام.
إلى ذلك تبحث شركات عدة حول العالم عن وسائل للحماية من الهجوم العنيف للتعريفات الجمركية الذي يشنه الرئيس الأميركي دونالد ترمب، إذ تستعد لما هو أسوأ وسط تقلبات وحال من عدم اليقين.
وفي أروقة الشركات يقدر المديرون التنفيذيون الكلفة المحتملة لحرب التعريفات ودراسة تأثيرها في المبيعات والأرباح والحصص السوقية، وبعض الشركات بدأت بتشكيل "فرق مهمات التعريفات" لتخفيف التداعيات المحتملة.
وفي الأسابيع الأولى لتسلمه مقاليد الحكم في الولايات المتحدة فرض ترمب تعريفات جمركية على واردات سلع بقيمة 1.4 تريليون دولار واردة تصل من كندا والمكسيك والصين، مما يزيد ثلاثة أضعاف عن 380 مليار دولار من البضائع الصينية التي فرض عليها رسوم خلال ولايته الأولى، وفقاً لتقديرات مؤسسة الضرائب الأميركية.
ولاحقاً قلص وأرجأ ترمب تلك التعريفات على كندا والمكسيك، لكن جهوده لإعادة هيكلة الاقتصاد الأميركي أثارت قلق الأسواق المالية.
في الوقت نفسه تركت هذه التعريفات الشركات بأنواعها كافة، من صانعي السيارات مثل "ستيلانتيس" و"فولكس فاغن" إلى شركات الأدوية مثل "ساندوز غروب" و"إيلي ليلي & كو"، وحتى تجار التجزئة مثل "وول مارت" وتارغت" و"تيمو"، تكافح لفهم تأثير هذه السياسات والتوصل إلى استجابة مناسبة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة "ميشلان" لصناعة الإطارات فلورنت مينغو "يعود جزء من الارتباك لمدى تشابك التجارة العالمية خلال العقود الماضية، مما يجعل من الصعب التنبؤ بنتائج مثل هذه الإجراءات".
وأضاف خلال مقابلة مع "بلومبيرغ" أن "في عالم يتبع نظام العولمة تصبح الآليات معقدة للغاية، إذا بدأت بفرض التعريفات الجمركية، فسيصبح من الصعب جداً فهم العواقب المحتملة"، مشيراً إلى أن "بالنسبة إلى المركبة التي تجمع في الولايات المتحدة، يمكن أن تعبر أجزاؤها الحدود نحو 53 مرة، مما يجعل التعريفات كابوساً لوجستياً".
وبينما لا تزال الشركات تمعن النظر في بيانات سياساتها المتغيرة باستمرار، تبرز بعض التوجهات العامة، فعلى سبيل المثال تصرّح شركات قطع غيار السيارات الأوروبية "كونتيننتال" و"شيفلر" و"فاليو" بأن لا خيار أمامها سوى تحميل المستهلكين كلفها المرتفعة.
وقال المدير المالي لشركة "كونتيننتال" أولاف شيك خلال مقابلة "بالنسبة إلينا، الأمر واضح، فلا يمكننا تحمل رسوم إضافية، ونحن نبلغ عملاءنا بذلك". وتمتلك الشركة الألمانية 20 مصنعاً في المكسيك وحققت خُمس مبيعاتها في الولايات المتحدة العام الماضي.
ترمب وإعادة تشكيل الاقتصاد الأميركي
وتعول إدارة ترمب على أن التعريفات الجمركية يمكن أن تعيد تشكيل الاقتصاد الأميركي من خلال إجبار الشركات التي تبيع لعملاء داخل البلاد على تصنيع منتجاتها محلياً، وعلى رغم أن شركات مثل "بيريلي" لصناعة الإطارات و"إيلي ليلي" العملاقة في قطاع الأدوية تستعد لزيادة إنتاجها في الولايات المتحدة، إلا أن المجموعات الصناعية تحذر من أن تنفيذ مثل هذه المشاريع قد يستغرق وقتاً طويلاً.
وعن ذلك قال فلوران مينيغو، "مصنع الإطارات ليس مجرد مصنع تجميع بسيط، فالحد الأدنى للاستثمار في مصنع للإطارات يبلغ 600 مليون دولار، وحتى لو عملنا بأقصى سرعة، فسيستغرق إنتاج الإطار الأول ثلاثة أعوام"، مضيفاً أن شركته لن يكون أمامها خيار في المدى القريب سوى رفع الأسعار.
لكن هناك شركات لن تكون قادرة على تمرير الكلف المرتفعة إلى المستهلكين، فمن المتوقع أن تؤدي التعريفات الجمركية المفروضة على السيارات المستوردة من المكسيك وكندا إلى محو 5.21 مليار يورو (5.66 مليار دولار) من أرباح شركتي "ستيلانتس" و"فولكس فاغن".
ووفقاً لتقديرات "بلومبيرغ إنتليجنس" خفضت وكالة "أس أند بي" هذا الشهر التصنيف الائتماني لشركة "ستيلانتس"، مشيرة إلى التأثير المحتمل للتعريفات الجمركية في أداء الشركة.
وقد يستورد مالك علامات "جيب" و"رام" و"كرايسلر" و"دودج" نحو 417000 مركبة إلى الولايات المتحدة هذا العام من كندا والمكسيك، وفقاً لكبير محللي الصناعة في "بلومبيرغ إنتليجنس" مايكل دين الذي يرى أن حدة المنافسة وتخمة المعروض تحدان من قدرة الشركة على تمرير هذه الكلف الإضافية إلى المشترين.
ارتفاع كلفة استيراد أجزاء لصناعة السيارات والطائرات
في الوقت ذاته من الممكن أن يواجه صانعو السيارات في نهاية المطاف رسوماً إضافية على وارداتهم من أوروبا، بعدما هدد ترمب بفرض تعريفات جمركية بنسبة 25 في المئة على الاتحاد الأوروبي، مع استهداف قطاعات الأدوية والسيارات والزراعة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة "فولفو" للسيارات جيم روان، "إذا حدث ذلك، فسيجعل الأمور أصعب بالنسبة لنا، إذ نستورد كثيراً من السيارات إلى الولايات المتحدة من أوروبا"، مضيفاً، "سيتعين علينا حينها التفكير في تصنيع مزيد من السيارات داخل الولايات المتحدة ولدينا قدرة إنتاجية في تشارلستون، لذا يمكننا القيام بذلك".
أما بالنسبة إلى شركة "بوينغ"، فإن التعريفات الجمركية سترفع كلفة الأجزاء التي تشتريها من كندا، مثل معدات الهبوط، لكن القلق الأكبر هو احتمال صعوبة تأمين المكونات.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة "بوينغ" كيلي أوربرغ للعاملين خلال خطاب على مستوى الشركة إن "التعريفات الجمركية قد تتحول إلى م
المزيد من التفاصيل من المصدر - (اضغط هنا)
كانت هذه تفاصيل رسوم ترمب الجمركية تجبر الشركات على البحث عن بدائل نرجوا بأن نكون قد وفقنا بإعطائك التفاصيل والمعلومات الكامله .
كما تَجْدَرُ الأشارة بأن الموضوع الأصلي قد تم نشرة ومتواجد على اندبندنت عربية وقد قام فريق التحرير في نبض الجديد بالتاكد منه وربما تم التعديل علية وربما قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس منه ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدادت هذا الخبر او الموضوع من مصدره الاساسي. -
تابع نبض الجديد على :